အင်ဂျင်ဆီဖိအားနည်းသော အကြောင်းရင်းနှင့် ဖြေရှင်းချက်

အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်မှုတွင် ဆီဖိအား 0.2Mpa ထက်နိမ့်ပါက သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုနှင့် မြင့်သည်နှင့် အနိမ့်သည် သို့မဟုတ် သုညအထိ ရုတ်တရက် ကျဆင်းသွားပါက အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် ချက်ခြင်းရပ်သင့်ပြီး ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်မီ ပြဿနာဖြေရှင်းရန်၊ အလုပ်မဟုတ်ရင် ကြွေပြား၊ ဆလင်ဒါနဲ့ တခြား ကြီးမားတဲ့ မတော်တဆမှုတွေ မီးလောင်သွားနိုင်ပါတယ်။
ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အသုံးပြုသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆီ၏ဖိအားကို အထူးဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။

ယခုအခါ ဆီဖိအားနည်းခြင်းနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများ အတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းများကို အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြထားပါသည်။

1. ဆီမလုံလောက်ခြင်း- ဆီမလုံလောက်ပါက ဆီပန့်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏကို လျော့နည်းစေကာ လေဝင်ပေါက်ကြောင့် ဆီမပါတဲ့ ဆီပမာဏကို လျော့ကျစေပြီး ဆီဖိအား၊ crankshaft နှင့် bearing ကျဆင်းသွားကာ ဆလင်ဒါလိုင်နာနှင့် ပစ္စတင်များ ပိုမိုဆိုးရွားလာမည်ဖြစ်သည်။ ချောဆီနှင့်ဝတ်ဆင်။
ဆီပမာဏအလုံအလောက်ရှိစေရန် ဆီဒယ်အိုးအတွင်းရှိ ဆီအဆင့်ကို အဆိုင်းတိုင်းတွင် စစ်ဆေးသင့်သည်။

2. အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်မားနေပါက အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်၏ အတိုင်းအတာ ပြင်းထန်ပါက အလုပ်မကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အား အချိန်အတော်ကြာ အလုပ်များနေပါက သို့မဟုတ် လောင်စာထိုးပန့်၏ ဆီပေးဝေချိန် နောက်ကျနေခြင်း၊ ခန္ဓာကိုယ်ကို အပူလွန်ကဲစေပြီး အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးရုံသာမက အဆီများကို ပျော့ပျောင်းစေကာ သန့်စင်မှုမှ အဆီဖိအားများစွာ ဆုံးရှုံးစေပါသည်။
အအေးခံစနစ် ပိုက်လိုင်းတွင် အတိုင်းအတာကို ဖယ်ရှားသင့်သည်။
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ချိန်ကိုချိန်ညှိပါ။
အင်ဂျင်ကို ၎င်း၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန်ဖြင့် လည်ပတ်နေပါစေ။

3. ဆီပန့်သည် လည်ပတ်မှုရပ်သွားသည်- အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းဂီယာ၏ ပုံသေပင်တွယ်နှင့် ဆီပန့်၏ မောင်းနှင်တံကို ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် မိတ်လိုက်သော့ ပြုတ်ကျပါက၊
ဆီပန့်စုပ်စက်သည် နိုင်ငံခြားကိုယ်ထည်မှ ဆီများကို ဂီယာပိတ်သွားလိမ့်မည်။ ဆီပန့်ကို လည်ပတ်ရပ်တန့်စေမည်ဖြစ်ပြီး ဆီဖိအားသည်လည်း သုညအထိ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပျက်စီးနေသော တံ သို့မဟုတ် သော့များကို အစားထိုးသင့်သည်။
ဆီပန့်၏ suction port တွင် filter ကိုထားသင့်သည်။

4၊ ဆီပန့်၏ ဆီထွက်နှုန်း မလုံလောက်ခြင်း- ဆီပန့်ရှပ်နှင့် ဘုရှ်ကြားတွင် ကင်းရှင်းသွားသောအခါ၊ ဂီယာအဆုံး မျက်နှာနှင့် ပန့်အဖုံးကြား ကင်းရှင်းမှု၊ သွားဘက်ဆိုင်ရာ ကင်းရှင်းမှု သို့မဟုတ် အမြှေးလိုက် ကင်းရှင်းမှုသည် ခွင့်ပြုထားသည့် ပမာဏထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် တန်ဖိုးသည် ပန့်ဆီများ လျော့ပါးစေပြီး ချောဆီဖိအား ကျဆင်းစေသည်။
သည်းမခံနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။
ဂီယာအဆုံးမျက်နှာကို 0.07-0.27 မီလီမီတာအထိ ကင်းရှင်းသွားစေရန် ပန့်အဖုံး၏မျက်နှာပြင်ကို ကြိတ်ပါ။

5. crankshaft နှင့် bearing fit clearance သည် ကြီးမားလွန်းသည်- အင်ဂျင်ကို အချိန်အကြာကြီးအသုံးပြုသောအခါ၊ crankshaft နှင့် connecting rod bearing fit clearance သည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသောကြောင့် ဆီသပ်ပုံမပေါ်ဘဲ ဆီဖိအားလည်း လျော့နည်းသွားသည်။
ကွာဟချက် 0.01 မီလီမီတာ တိုးလာသောအခါ ဆီဖိအား 0.01Mpa ကျဆင်းမည်ဟု ဆုံးဖြတ်ထားသည်။
crankshaft ကို ပွတ်နိုင်သည် နှင့် သက်ဆိုင်ရာ အရွယ်အစား ချိတ်ဆက်ထားသော rod bearing ကို နည်းပညာ စံနှုန်းအတိုင်း fit clearance ကို ပြန်လည်ရယူရန် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

6၊ ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း ပိတ်ဆို့ခြင်း- ဇကာကြောင့် ဆီများ မစီးဆင်းနိုင်ခြင်းကြောင့် ပိတ်ဆို့သောအခါ၊ ဇကာ၏ အောက်ခြေတွင်ရှိသော ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်ကို ဖွင့်လိုက်သည်၊ ဆီကို ပင်မဆီလမ်းကြောင်းသို့ တိုက်ရိုက် စစ်ထုတ်မည်မဟုတ်ပါ။

ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်၏ အဖွင့်ဖိအားကို ချိန်ညှိလွန်းပါက Filter ကိုပိတ်ဆို့ထားသောအခါတွင် ၎င်းကို အချိန်မီမဖွင့်နိုင်သောကြောင့် ဆီပန့်၏ဖိအားတိုးလာကာ အတွင်းပိုင်းယိုစိမ့်မှုတိုးလာကာ ပင်မဆီလမ်းကြောင်း၏ ဆီထောက်ပံ့မှု ဆီဖိအားကျဆင်းသွားစေသည်။ ဆီဇကာကို အမြဲသန့်ရှင်းအောင်ထားပါ။
ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်၏အဖွင့်ဖိအားကို မှန်ကန်စွာချိန်ညှိပါ (ယေဘုယျအားဖြင့် 0.35-0.45Mpa);
၎င်း၏ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြန်လည်ရရှိရန် ကြိတ်ထားသောသံမဏိဘောလုံး၏မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်နှင့် ထိုင်ခုံ၏ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်၏နွေဦးပေါက်ကို အချိန်မီအစားထိုးပါ။

7. ဆီပြန်သည့်အဆို့ရှင်၏ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်ခြင်း- ပင်မဆီလမ်းကြောင်းရှိ ပုံမှန်ဆီဖိအားကိုထိန်းထားရန်အတွက် ဆီပြန်လာသည့်အဆို့ရှင်ကို ဤနေရာတွင် ပေးထားသည်။
ဆီပြန်သော အဆို့ရှင် စပရိန်သည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ကာ ပျော့ပြောင်းလာပါက သို့မဟုတ် ချိန်ညှိမှု မမှန်ပါက၊ အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံနှင့် စတီးဘောလုံး၏ မိတ်လိုက်သော မျက်နှာပြင်သည် ဖုန်မှုန့်များဖြင့် ပိတ်မိနေပြီး ချောင်ပိတ်နေပါက ဆီပြန်ပမာဏ သိသိသာသာ တိုးလာပြီး ပင်မ၏ ဆီဖိအား၊ ဆီလမ်းကြောင်းလည်း လျော့သွားမယ်။
ဆီပြန်သည့်အဆို့ရှင်ကို ပြုပြင်သင့်ပြီး ၎င်း၏စတင်ဖိအား 0.28-0.32Mpa အကြား ချိန်ညှိထားသည်။

8၊ ဆီတိုင်ကီ သို့မဟုတ် ပိုက်လိုင်းဆီယိုစိမ့်ခြင်း- ဆီယိုစိမ့်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ညစ်ပတ်ပြီး ဆီဖိအားကို ကျဆင်းစေသည်။
ပိုက်လိုင်းကို အညစ်အကြေးများဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားပါက ခံနိုင်ရည် တိုးလာခြင်းကြောင့် ဆီစီးဆင်းမှု လျော့နည်းသွားကာ ဆီဖိအား ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
ရေတိုင်ကီအား ဖယ်ရှားရန်၊ ဂဟေဆော်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်ပြီး ဖိအားစမ်းသပ်ပြီးနောက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပိုက်ဖုန်များကို ဖယ်ရှားပါ။

9၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆီပိုက်ပိတ်ဆို့ခြင်း- ဖိအားချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပင်မရေနံလမ်းကြောင်းမှ ဖုန်မှုန့်များစုပုံနေပြီး စီးဆင်းမှုကြောင့် မချောမွေ့ပါက ဆီဖိအား သိသိသာသာကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်သည် အရှိန်နိမ့်နေချိန်တွင် ပြွန်အဆစ်ကို ဖြည်းညှင်းစွာ ဖြေလျှော့ကာ ဆီစီးဆင်းမှု အခြေအနေအရ ချို့ယွင်းနေသော တည်နေရာကို ဆုံးဖြတ်ကာ tubing ကို ဆေးကြောပါ သို့မဟုတ် ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အစားထိုးပါ။

10. ဆီစုပ်ပန်ကာကို ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာညွှန်ပြချက် တက်လာကာ ပြုတ်ကျသွားသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏တန်ဖိုးသည် သေးငယ်သော လည်ချောင်းအတွင်းထက် ကြီးမားသော လည်ချောင်းတွင် မြင့်မားသင့်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေများ ရှိလိမ့်မည်။
ဆီအလွန်ညစ်ပတ်ပြီး စေးကပ်နေပါက ဆီစုပ်ခွက်ကို ပိတ်ဆို့ရန် လွယ်ကူသည်။အင်ဂျင်သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသောအခါ၊ ဆီပန့်၏ ဆီစုပ်မှုသည် ကြီးမားသောကြောင့်၊ ပင်မဆီလမ်းကြောင်းသည် အချို့သော ဖိအားကို ထိန်းထားနိုင်ဆဲဖြစ်သောကြောင့် ဆီဖိအားသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
သို့သော် အရှိန်မြှင့်စက်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်သောအခါ၊ စုပ်စက်၏ အလွန်အကျွံခံနိုင်ရည်ကြောင့် ဆီပန့်၏ ဆီစုပ်ယူမှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်၊ ထို့ကြောင့် ပင်မဆီတွင် ဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဆီပေါင်ချိန်တိုင်း၏ ညွှန်ပြချက်တန်ဖိုး ကျဆင်းသွားသည်။ ဆီအိုးကို သန့်စင်ထားသင့်သည် သို့မဟုတ် ဆီပြောင်းပါ။

၁၁၊ ဆီတံဆိပ်မှားခြင်း သို့မဟုတ် အရည်အသွေးမပြည့်မီခြင်း- အင်ဂျင်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင် မတူညီသောဆီထည့်ရမည်၊ မတူညီသောရာသီများတွင် မော်ဒယ်တူညီသော ဆီတံဆိပ်အမျိုးမျိုးကိုလည်း အသုံးပြုသင့်သည်။
တံဆိပ်မှားလျှင် သို့မဟုတ် တံဆိပ်မှားပါက ဆီ viscosity နည်းလွန်းသဖြင့် ယိုစိမ့်မှုတိုးလာသောကြောင့် ဆီဖိအားလျော့နည်းသွားစေရန် အင်ဂျင်လည်ပတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ဆီ မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်သင့်ပြီး ရာသီအလိုက် အပြောင်းအလဲများ သို့မဟုတ် မတူညီသော ဒေသများမှ ဆီများကို သင့်လျော်စွာ ရွေးချယ်ပါ။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီမဟုတ်ဘဲ ဒီဇယ်ဆီဖြစ်ရမည်။